科技賦能城市軌道交通智慧升級

“未來十年，不僅僅是粵港澳大灣區(qū)，國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域都將迎來全自動無人駕駛發(fā)展的黃金時期?！辟悶橹悄苘壍澜煌夹g(shù)總監(jiān)趙健在大會中表示，發(fā)達國家城市軌道交通正在向列車無人駕駛、車站無人值守和全天候運營的方向快速發(fā)展。具備高技術(shù)屬性的全自動運行系統(tǒng)，必將引領(lǐng)現(xiàn)代城市軌道交通的主流發(fā)展趨勢。

資料顯示，目前，粵港澳大灣區(qū)至少已有香港、廣州、深圳、東莞、佛山五個城市開通了地鐵，總通車里程數(shù)突破1000公里，超過京津冀，和長三角三省一市規(guī)?；鞠喈?。但客流強度、網(wǎng)線密度、運營能力，粵港澳大灣區(qū)明顯位列全國前列。

有業(yè)內(nèi)人士透露，深圳地鐵四期14、16號線即將啟用全自動運行系統(tǒng)，實現(xiàn)地鐵列車從始發(fā)站、線上運營到停車庫的全自動控制。北京、上海、蘇州等城市的軌道交通全自動無人駕駛系統(tǒng)也相繼進入應(yīng)用階段。對比國外，國際公共交通協(xié)會（UITP）數(shù)據(jù)顯示，截至2018年1月，全世界41個城市62條線路采用了GoA4級（UTO）的全自動運行技術(shù)，共計996km。預(yù)計到2020年，全球75%新建線路將采用全自動運行系統(tǒng)。

“這預(yù)示著智能全自動無人駕駛地鐵系統(tǒng)的‘深圳樣本’創(chuàng)下全國第一后，智慧軌道交通已進入提速換擋階段。”趙健認為，全自動無人駕駛系統(tǒng)將全面加速城市的智慧化升級。

多維度構(gòu)建全自動運行系統(tǒng)

據(jù)趙健介紹，由賽為智能研發(fā)、基于全自動無人駕駛的綜合監(jiān)控系統(tǒng)（TIAS），正由地鐵自動化信息共享平臺的傳統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，向支持地鐵全自動運行系統(tǒng)的信息綜合監(jiān)控及調(diào)度平臺跨越，成為城市軌道交通智慧化運營和運維的重要支撐。

“這是一個多維度共建的全自動運行系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，賽為智能基于全自動無人駕駛的綜合監(jiān)控系統(tǒng)（TIAS）具備高可靠性、高精度控制、實時響應(yīng)等優(yōu)勢，在保證列車安全、快速運營的前提下，減少不必要的人為誤操作。同時，在出現(xiàn)突發(fā)情況時，制定應(yīng)急預(yù)案, 實現(xiàn)對車輛、信號、通信系統(tǒng)以及車站、區(qū)間的完善診斷、故障定位及報警功能，提高了對災(zāi)害、事故等的應(yīng)急處理能力。”趙健認為，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、無線通信等新興技術(shù)的發(fā)展，全自動無人駕駛地鐵系統(tǒng)也將對城市軌道交通的信息化、智能化提出更高的要求，而這一切的根本是保障交通的安全、便捷、精準運營。

作為智慧城市的主要構(gòu)成部分，目前中國智慧交通已逐步成為城市的應(yīng)用中心，是新型城市發(fā)展的中樞神經(jīng)所在。趙健表示，新時期，賽維智能將緊抓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展東風，以人居需求為出發(fā)點，通過技術(shù)革新助力智慧城市健康、可持續(xù)發(fā)展。

來源：http://news.zgswcn.com/article/201905/201905151036021037.html