作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的人工智能產(chǎn)品及解決方案提供商，賽為智能承擔(dān)了國(guó)家軌道交通綜合自動(dòng)化監(jiān)控及指揮調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，擁有省市級(jí)軌道交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和技術(shù)研究中心。

       在城市軌道交通全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，賽為智能經(jīng)過(guò)多年的研究和發(fā)展，自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，如全自動(dòng)運(yùn)行的信號(hào)及綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車載產(chǎn)品以及智慧車站等解決方案，實(shí)現(xiàn)了落地應(yīng)用。

       以蘇州地鐵5號(hào)線為例，該線路按照GoA4級(jí)別建設(shè)，是江蘇省首條全自動(dòng)駕駛線路。項(xiàng)目在業(yè)內(nèi)率先使用賽為智能研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛綜合監(jiān)控系統(tǒng)（TIAS），為當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌ㄖ腔刍\(yùn)營(yíng)和運(yùn)維打下重要基礎(chǔ)。

       該新系統(tǒng)不僅具備高可靠性、高精度控制、實(shí)時(shí)響應(yīng)等優(yōu)勢(shì)，在保證列車安全、快速運(yùn)營(yíng)的前提下，減少不必要的人為誤操作。同時(shí)，在出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，制定應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、信號(hào)、通信系統(tǒng)以及車站、區(qū)間的完善診斷、故障定位及報(bào)警功能，提高了對(duì)災(zāi)害、事故等的應(yīng)急處理能力。

       近年來(lái)，在核心技術(shù)的支撐下，賽為智能自主研發(fā)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)等產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)核心部件全自主化，在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目中得以應(yīng)用，并通過(guò)了國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(IRIS)。

       截至目前，賽為智能累計(jì)承接軌道交通項(xiàng)目突破100個(gè)，參加了深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、成都、青島、南京、合肥等11城30余條城市軌道交通線路的建設(shè)。