最大起飛重量達(dá)到450公斤，最大有效載荷達(dá)到150公斤，滿載情況下可持續(xù)飛行4小時(shí)，飛行高度可達(dá)到海拔5000米。4月16日，在2018年春季廣交會現(xiàn)場，一架通體藏藍(lán)迷彩色的大載荷無人共軸直升機(jī)賽鷹450H，吸引了來自海內(nèi)外各國客商的目光。

　　這款大載荷共軸無人直升機(jī)，由北京華翼星空科技有限公司設(shè)計(jì)、研發(fā)，剛剛實(shí)現(xiàn)下線。北京華翼星空，是上市公司深圳市賽為智能股份有限公司的控股公司，專注無人機(jī)研發(fā)和制造業(yè)務(wù)。賽鷹450H大載荷無人共軸直升機(jī)的量產(chǎn)下線，意味著賽為智能在國產(chǎn)大載荷無人直升機(jī)領(lǐng)域取得突破進(jìn)展，技術(shù)穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　在廣交會現(xiàn)場，來自巴西、澳大利亞、東歐和非洲等地的海外客商，明確表達(dá)了與賽鷹無人機(jī)的合作意向。非洲客商庫卡瑪對賽鷹450H大載荷無人直升機(jī)表示了濃厚的興趣。他說，當(dāng)?shù)卮迩f之間距離遠(yuǎn)，居民看病醫(yī)療不便，政府部門需定期向不同村莊投放藥物。而賽鷹450H飛行半徑遠(yuǎn)，續(xù)航時(shí)間長，有效載荷大，能滿足當(dāng)?shù)氐男枨蟆?/span>印度客商哈德維介紹，當(dāng)?shù)亟?jīng)常舉行大型活動(dòng)，人流眾多，現(xiàn)場安保采用的是普通的多旋翼無人機(jī)，存在續(xù)航時(shí)間短和不能搭載較大型光電吊艙偵察設(shè)備的情況，賽為智能推出的賽鷹4000T系留旋翼無人機(jī)，特別符合他的需求。

　　“這些需求都不是個(gè)例。最近兩年來，全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)井噴的態(tài)勢，工業(yè)級無人機(jī)市場空間增長迅速。工業(yè)無人機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛運(yùn)用在社會生活的方方面面，例如大眾熟悉的航拍測繪、農(nóng)用植保、電力巡檢、信號中繼、警用偵查以及應(yīng)急救災(zāi)等軍事、民用領(lǐng)域。”北京華翼星空科技有限公司副總經(jīng)理陳志宏介紹。

　　作為國產(chǎn)大載荷無人機(jī)剛剛研發(fā)的重要成果，此次亮相的賽鷹450H大載荷共軸無人直升機(jī)，不僅外觀顏值高，技術(shù)水平也處于國內(nèi)領(lǐng)先?！皠e看它體積不大，長度也只有4.2米，但是它的最大起飛重量卻達(dá)到了驚人的450公斤，最大有效載荷達(dá)到150公斤，滿載情況下還可持續(xù)飛行4小時(shí)，飛行高度可達(dá)到海拔5000米，特別適合高海拔地區(qū)的飛行作業(yè)，有效填補(bǔ)了國產(chǎn)大載荷無人直升機(jī)在該領(lǐng)域的空白。”

　　陳志宏透露，賽鷹450H采用共軸雙旋翼設(shè)計(jì)技術(shù)，其技術(shù)含量高、飛行穩(wěn)定性、載重能力強(qiáng)，機(jī)身長度是常規(guī)布局直升機(jī)長度的70%，便于行軍運(yùn)輸和飛機(jī)作業(yè)。該型機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)采用115馬力渦輪增壓航空發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了因高海拔飛行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失過大的問題，可作為察打一體、戰(zhàn)場物資運(yùn)輸、邊防巡邏等軍事用途無人直升機(jī)平臺，也可用于大載重農(nóng)業(yè)植保作業(yè)、航拍航測和科研試驗(yàn)等多個(gè)領(lǐng)域。

　　賽為智能董事長周勇表示，“北京華翼星空，是賽為智能在無人機(jī)領(lǐng)域的重要布局，早在2008年，賽鷹01F小型長航時(shí)氣象探測無人機(jī)，就成功為國家氣象局完成首次穿越臺風(fēng)探測飛行。而賽鷹450H大載荷無人直升機(jī)的研發(fā)量產(chǎn)，更是賽為智能在無人機(jī)領(lǐng)域吸引行業(yè)頂尖人才，重點(diǎn)攻克無人駕駛、大載荷、長航時(shí)等行業(yè)技術(shù)難題取得的重大成果。”

目前，賽為智能已擁有國內(nèi)領(lǐng)先的無人機(jī)研發(fā)和后端數(shù)據(jù)處理團(tuán)隊(duì)，形成了全平臺、多機(jī)型的“賽鷹”產(chǎn)品系列，包括無人直升機(jī)、固定翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)、飛行控制系統(tǒng)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品。“以賽鷹450H大載荷無人直升機(jī)、賽鷹4000T系留旋翼無人機(jī)為代表的賽為智能無人機(jī)產(chǎn)品，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，我們擁有獨(dú)立、完整的核心自主知識產(chǎn)權(quán)。”周勇自豪地說。

　　2017年年底，工信部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。文件指出，到2020年無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到600億，2025年將達(dá)到1800億元，年均增速25%以上，市場空間巨大。

    周勇表示，下一步，賽為智能將積極參照國家相關(guān)領(lǐng)域的規(guī)劃，重點(diǎn)攻克工業(yè)級無人機(jī)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及智能避障、自動(dòng)巡航、面向復(fù)雜環(huán)境的自主飛行，群體作業(yè)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)新一代通信以及定位導(dǎo)航技術(shù)在無人機(jī)數(shù)據(jù)傳輸、鏈路控制、監(jiān)控管理等方面的應(yīng)用，讓人工智能技術(shù)為國產(chǎn)工業(yè)級無人機(jī)添上騰飛的翅膀。